今後、鉄道に置き換えわっていく公共交通がBRT(Bus Rapid Transit)です。
BRTs (Bus Rapid Transit) is a public transportation system that will replace railroads in the future.
途上国でも積極的に導入されているようです。
BRTs seem to be actively being introduced in developing countries.
鉄道を飛ばして、いきなりBRT導入がされているようです。
It seems that BRT is being introduced suddenly, skipping the railroads.
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会社の同僚に聞いた話なのですが「地元の鉄道が廃線になったけど、BRTの導入で逆に移動が快適になった」という話を聞きました。
I heard from a colleague at work that "the local railroad line was closed down, but the introduction of BRT has conversely made travel more comfortable.
バス以外に入ってこれない専用レーンで(あるいは、路線の上にアスファルトを引いて専用道路にする)バスだけを走らせる ―― それは、もう鉄道と同じです。
Running only buses in a dedicated lane that only buses can enter (or asphalt over the route to make it a dedicated road) -- it's already the same as a railroad.
なにしろ安い。
After all, they are cheap.
構築コストはもちろんですが、メンテコストが恐しく安いし、輸送効率の費用対効果がケタ違いに優れています。
The cost of construction, of course, but maintenance costs are horrendously low, and the cost-effectiveness of transportation efficiency is outstanding.
突出しているのは、人件費です。バス停には駅員は不要です。
What sticks out is the cost of labor. Bus stops do not need station staff.
鉄道を存続させたい人の心理には、鉄道ではなく「○○駅」という「名前」が重要だ、という話を聞いたことがあります。
I have heard that the "name" of "XX station" is important to the mind of those who want to keep the railroad alive, not the railroad.
ならば、BRTの停車場を「駅舎」にして、それを「駅」を称呼すればいい、と思います。
Then I think we should make the BRT stop a "station house" and call it a "station".
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I googled the phrase "still need a railroad."
ふむ、「コンテナ車両の有効性」が語られていますが、BRTの路線にコンテナを搭載したトラックを走らせれば足りるんじゃない？
Hmmm, "effectiveness of container vehicles" is mentioned, but wouldn't it be enough to run trucks with containers on BRT routes?
コンテナの移動については、車両ごとトラックに牽引させれば、一般道まで走れるという特典まで付いてきます。
About moving containers, they offers the privilege of having the entire vehicle towed by a truck, moreover , which can then be driven on public roads.
はっきりいって、大量の人間を一気に運ぶニーズのない場所では、電車よりBRTの方が、圧倒的に美味しいです。
Clearly, in places where there is no need to transport large numbers of people at once, BRT is far more palatable than trains.
観光地などでは、観光客の需要を満たす問題もあると思いますが、それは鉄道であっても同じ問題に直面するので、争点にはなりません。
In tourist areas, etc., there will be problems meeting the demand of tourists, but that is not a point of contention, since the same problems would be faced by railroads.
逆に、観光シーズンには、BRTの車両数を増やす、あるいは、例外的に一般バスを借り入れてダイヤに組み込むなど、鉄道よりも柔軟性の高い運用ができると思います。
Conversely, during the tourist season, the BRT could operate with greater flexibility than rail, such as increasing the number of BRT vehicles or, on an exceptional basis, borrowing regular buses and incorporating them into the timetable.
CO2排出については、程なく電気自動車の実用化でケリがつくでしょう。
CO2 emissions will soon be settled with the commercialization of electric vehicles.
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とは言え、私は、この分野については門外漢です。
I am, however, an amateur in this field.
私の見落していることが沢山あると思いますので、教えて頂ければ嬉しいです。
I am sure there are many things I am missing, and I would be happy to learn about them.
但し、『利権』とか『ブランド』とか『コネクション』とか『票田』とか、そういう話は不要です。
However, you don't need to talk about "interests," "brands," "connections," "vote banks," and the like.
純粋に、技術的、経済的な話に限定でお願いします。
Please limit our discussion to purely technical and economic matters.